Bách tiếp tục:

- Như vậy nếu người Trung Quốc muốn buôn bán những thứ này đến người Tây dương phải đi thuyền cỡ 1 năm.

Người Tây dương lấy được hàng, vận chuyển lên bộ qua một đoạn để đến trung tâm văn minh của họ là một vùng biển kín trong lục địa, gọi là Địa Trung Hải thì mất mấy tháng nữa.

Chính là vị trí này.

Hắn lại chỉ qua đoạn kênh đào Su-ê nối Ấn Độ Đương với Địa Trung Hải ở bản đồ đầu tiên.

Các quan ồ lên.

- Thì ra là vậy.

Lại có người hỏi:

- Tại sao Hán triều đã khai thông con đường buôn bán sang Tây phương từ thời Hán Vũ Đế mà còn mất công vận chuyển xa xôi trên biển.

- Cái này cần tính lợi ích kinh tế.

Vận chuyển trên bộ tuy gần hơn nhưng chỉ thông tới những nước tiếp giáp với nhà Hán, muốn vận chuyển hàng đi xa hơn về phía Tây, phải đi qua một loạt các nước và nếu như một trong số các nước đó xảy ra chiến tranh hay một nước nào đó nảy sinh mưu đồ lũng đoạn thì toàn bộ hoạt động của tuyến đường tắc nghẽn.

Thêm vào đó, điều kiện tự nhiên trên tuyến đường bộ lại vô cùng khắc nghiệt, núi cao lạnh lẽo, sa mạc cằn cỗi nóng bỏng, lại thêm bão cát.

Phương tiện vận chuyển duy nhất là thồ hàng trên lưng lạc đà, do vậy số lượng hàng thồ không nhiều và thời gian vận chuyển lâu.

Nếu đi trên biển, thuyền trở được nhiều hàng hơn, trên biển tuy có nhiều nguy cơ thiên nhiên nhưng nếu hanh thông thì lợi nhuận lớn hơn, tính ra an

Truyện được đăng tại truyenso.com. Đọc tiếp tại đây: http://truyenso.com/dong-a-nong-su/1620184/chuong-78.html