Rạng sáng ngày 13 tháng 6 năm 2016, khi chiếc máy bay Rogge 318 bay qua vùng trời Bắc Thái Bình Dương, do radar khí tượng dò xét được dòng khí xoáy thuận ngoài 30 hải lý, hệ thống lái tự động của máy bay đã đánh giá mức nguy hiểm nhất định nếu thực hiện hành trình bay và tự động lựa chọn "rẽ phải".

Một hành động thoạt trông quá đỗi bình thường và không tạo ra sai lầm tày trời nào, chỉ cần phi công để ý tới việc máy bay đang chuyển hướng, đồng thời phối hợp với hệ thống lái tự động mà thực hiện thao tác chính xác là có thể bay tiếp một cách bình thường. Tuy nhiên, bởi bầu trời đêm tối mịt và mặt biển đen kịt mênh mông, cộng thêm việc một phi công đột nhiên đau bụng, thành ra hai phi công trực ban lúc đó không thể phát hiện ra sự thay đổi của hệ thống lái tự động, để lỡ thời gian tốt nhất.

Song, kể cả vậy, chiếc máy bay này vẫn còn lâu mới đến nỗi rơi.

Dựa theo bản ghi âm ở hộp đen đầu mà người ta đưa ra suy đoán, rằng ba phi công trên chuyến bay Rogge 318 có 30 giây để tắt hệ thống lái tự động, tiếp nhận quyền khống chế máy bay.

Vậy mà họ đã không tắt.

Ghi âm buồng lái bị hư hỏng, bản ghi trong 30 giây kia bị thiếu hụt. Do đó, tất cả những gì diễn ra kế tiếp là giao cho máy móc xử lý.

Tô Phi hai tay đút túi, ngồi vào chiếc xe McFly thu xếp, đoạn nói với Johnny – Giám đốc phòng quan hệ công chúng của McFly:

Truyện được đăng tại truyenso.com. Đọc tiếp tại đây: http://truyenso.com/uaag-doi-dieu-tra-tai-nan-hang-khong/2332089/chuong-94.html